Certains règlements techniques ont été mis à jour avant la saison 2023
La Commission du Grand Prix, composée de MM. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Président), Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) et Biense Bierma (MSMA), en présence de Jorge Viegas (FIM), Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Trimby (IRTA, Secrétaire de la réunion) et Corrado Cecchinelli (Directeur Technique), lors d’une réunion tenue à Valence le 4ème. Novembre 2022, a pris les décisions suivantes :
Règlement Sportif – Saison en vigueur 2023 (à partir du 07 novembre 2022)
Courses interrompues et redémarrées
La Commission a approuvé une modification de l’attribution des points du Championnat et a changé la formulation pour rendre une troisième course moins probable (notamment en Moto2™ et Moto3™), cependant les règles concernant les conditions de redémarrage d’une course interrompue restent inchangées. En résumé :
- Si aucune des courses n’a complété au moins 3 tours, et qu’il n’est pas possible de redémarrer, la course est considérée nulle et aucun point ne sera attribué.
- Si la somme des tours complétés dans toutes les courses (en ne comptant que les courses ayant dépassé 3 tours) est :
- Moins de 50 % de la distance de course initiale = attribution de la moitié des points.
- Plus de 50 % de la distance de course initiale = attribution des points complets.
Nouveau format sportif à partir de 2023
Après une nouvelle consultation avec les équipes Moto3™ et Moto2™, la Commission a confirmé une modification du format sportif introduit en 2023. Pour ces catégories uniquement, les trois séances d’essais libres du vendredi et du samedi continueront d’être chronométrées aux fins de la progression vers QP1 et QP2.
Qualification pour la Course
La Commission a approuvé la suppression du droit de la Direction de Course de, à leur discrétion, dispenser un pilote d’avoir réalisé, dans une session quelconque, un temps au tour inférieur à 105 % du pilote le plus rapide de cette session. Cependant, la Direction de Course conservera ce droit de dispense pour le Championnat du Monde MotoE™ où il y a moins de séances d’essais.
Règlement Technique – Saison en vigueur 2023 (à partir du 07 novembre 2022)
MotoGP™ Capacité de Fuel par catégorie – Courses Sprint
La capacité maximale du réservoir de Fuel pour les courses Sprint a été confirmée à 12 litres.
Les équipes peuvent choisir d'utiliser un réservoir de Fuel spécialement conçu avec cette capacité ou une méthode alternative de réduction de capacité dans le réservoir normal. Les autres règlements concernant les réservoirs de Fuel seront conformes à ceux des courses de pleine longueur, par exemple, la température ambiante du Fuel, la méthode de contrôle technique, etc.
Garde au sol de la cuillère de bras oscillant – MotoGP™ Classe
Suite à un incident au GP de San Marino 2022, où la cuillère de bras oscillant d'une machine s'est cassée après un contact avec un vibreur, il a été décidé que la garde au sol minimale autorisée devait être augmentée de 15 mm, à 35 mm.
Porte-disques de frein – Toutes Classes
Après consultation avec les fournisseurs, le règlement suivant a été confirmé :
La construction composite du porte-disque de frein (y compris renforcé en fibre de carbone, renforcé en fibre de verre, et similaires) n'est pas autorisée. Les seuls matériaux autorisés sont les alliages de magnésium et d'aluminium.
Réservoirs de Fuel – Toutes Classes
Le matériau autorisé pour la construction des réservoirs de Fuel a été confirmé :
La structure principale du réservoir de Fuel doit être entièrement en acier ou en aluminium. Cependant, l'utilisation d'autres matériaux, y compris la fibre de carbone, la fibre d'aramide, la fibre de verre, est autorisée en complément si nécessaire, pour ajouter de la rigidité supplémentaire et de la protection ou pour d'autres usages.
Équipement du Pilote
Combinaisons:
Suite à des incidents où les combinaisons des pilotes se sont ouvertes sur la piste, un nouveau système de fermeture positive a été convenu avec les fabricants. L'utilisation de combinaisons avec ce système de fermeture est désormais obligatoire.
Casques :
La FIM poursuit sa mission d'amélioration de l'équipement des pilotes et de développement des casques. Conformément à cette politique :
Seuls les casques homologués FIM (avec une étiquette d'homologation FIM valide) seront autorisés selon les délais suivants :
- Jusqu'au 31/12/2025 : FRHPhe-01 & FRHPhe-02
- À partir du 01/01/2026 : FRHPhe-02 uniquement
Une liste des casques homologués FIM est disponible sur www.frhp.org.
Les résolutions de la Commission du Grand Prix ont été approuvées par le Bureau Permanent.
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