Certains arborant un règlement technique ont été mis à jour avant la saison 2023
La Commission du Grand Prix, composée de MM. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Président), Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) et Biense Bierma (MSMA), en présence de Jorge Viegas (FIM), Carlos Ezpeleta (Dorna) , Mike Trimby (IRTA, secrétaire de la réunion) et Corrado Cecchinelli (directeur de la technologie), lors d'une réunion tenue à Valence le 4ème. novembre 2022, a pris les décisions suivantes :
Règlement Sportif – En vigueur Saison 2023 (à partir du 7 novembre 2022)
Courses interrompues et reprises
La Commission a approuvé une modification de l'attribution des points du Championnat et a modifié la formulation pour rendre une troisième course moins probable (notamment en Moto2™ et Moto3™), mais le règlement concernant les conditions de reprise d'une course interrompue reste inchangé. En résumé:
- Si aucune des courses n'a bouclé au moins 3 tours et qu'il n'est pas possible de repartir, la course est considérée comme nulle et aucun point ne sera attribué.
- Si la somme des tours effectués dans toutes les courses (en comptant uniquement les courses ayant fait plus de 3 tours) est :
- Moins de 50 % de la distance originale de la course = la moitié des points seront attribués
- Plus de 50 % de la distance originale de la course = la totalité des points sera attribuée.
Nouveau format sportif à partir de 2023
Après de nouvelles consultations avec les équipes Moto3™ et Moto2™, la Commission a confirmé un amendement au format sportif introduit en 2023. Pour ces classes uniquement, les trois séances d'essais libres du vendredi et du samedi continueront d'être chronométrées dans le but de progresser vers QP1 et QP2.
Qualification pour la course
La Commission a approuvé la suppression du droit de la Direction de Course de, à sa discrétion, renoncer à l'exigence selon laquelle un coureur doit avoir réalisé, dans n'importe quelle séance, un temps au tour inférieur à 105 % de celui du coureur le plus rapide de cette séance. Toutefois, la Direction de Course conservera le droit à cette dérogation pour le Championnat du Monde MotoE™ où les séances d'essais sont moins nombreuses.
Règlement technique – En vigueur pour la saison 2023 (à partir du 7 novembre 2022)
MotoGP™ Capacité de carburant de classe – Courses de sprint
La capacité maximale du réservoir de carburant pour les courses de sprint a été confirmée à 12 litres.
Les équipes peuvent choisir d'utiliser un réservoir de carburant spécialement conçu avec cette capacité ou une méthode alternative pour réduire la capacité du réservoir normal. Les autres réglementations relatives aux réservoirs de carburant seront conformes à celles des courses complètes, par exemple la température ambiante du carburant, la méthode de contrôle technique, etc.
Garde au sol de la cuillère à bras oscillant – MotoGP™ Classe
Suite à un incident survenu au GP de Saint-Marin 2022, où la cuillère du bras oscillant d'une machine s'est cassée suite à un contact avec une bordure de trottoir, il a été décidé d'augmenter la garde au sol minimale autorisée de 15 mm, à 35 mm.
Supports de disque de frein – Toutes les classes
Après consultation des fournisseurs, la réglementation suivante a été confirmée :
Les constructions composites du support de disque de frein (y compris renforcé de fibre de carbone, renforcé de fibre de verre et similaires) ne sont pas autorisées. Les seuls matériaux autorisés sont les alliages de magnésium et d'aluminium.
Réservoirs de carburant – Toutes les classes
Les matériaux autorisés pour la construction des réservoirs de carburant ont été confirmés :
La structure principale du réservoir de carburant doit être entièrement en acier ou en aluminium. Cependant, l'utilisation d'autres matériaux, notamment la fibre de carbone, la fibre d'aramide et la fibre de verre, est autorisée en complément si nécessaire, pour ajouter une rigidité et une protection supplémentaires ou à d'autres fins.
Équipement du pilote
Cuirs:
Suite à des incidents où les cuirs des pilotes se sont décompressés alors qu'ils étaient en piste, un nouveau système de fermeture positive a été convenu avec les constructeurs. L'utilisation de cuirs avec ce système de fermeture est désormais obligatoire.
Casques :
La FIM poursuit sa mission d'amélioration de l'équipement des coureurs et de développement de casques. Conformément à cette politique :
Seuls les casques homologués FIM (avec une étiquette d'homologation FIM valide) seront autorisés dans les délais suivants :
- Jusqu'au 31/12/2025 : FRHPhe-01 & FRHPhe-02
- À partir du 01/01/2026 : FRHPhe-02 uniquement
Une liste des casques homologués FIM est disponible sur www.frhp.org.
Les résolutions de la Commission Grand Prix ont été approuvées par le Bureau Permanent.
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