Historia de KTM

Primeros años de KTM

KTM fue fundada en 1934 por Hans Trunkenpolz en Mattighofen, Austria. Inicialmente, la empresa se centraba en la venta y reparación de motocicletas DKW y automóviles Opel. Sin embargo, después de la Segunda Guerra Mundial, la demanda de obras de reparación cayó drásticamente. En respuesta, Trunkenpolz empezó a pensar en fabricar sus propias motocicletas. El prototipo de la primera motocicleta KTM, la R100, se completó en 1951. La producción en serie de la R100 comenzó en 1953, con un ritmo de tres motocicletas por día por parte de 20 empleados.

KTM entre 1953 y 1991

En 1953, el empresario Ernst Kronreif se convirtió en uno de los principales accionistas de la empresa, que pasó a denominarse y registrarse como Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen. En 1954 se presentó el R125 Tourist, seguido por el Grand Tourist y el scooter Mirabell en 1955.

Primer título de carrera de KTM

La empresa consiguió su primer título de carreras en el campeonato nacional de Austria de 125 cc de 1954. En 1956, KTM hizo su aparición en los Seis Días Internacionales de Trial, donde Egon Dornauer ganó una medalla de oro con una máquina KTM. KTM también consiguió su primer título de campeonato mundial en la prueba de 125cc de 1960 con Paul Friedrichs.

KTM construyó su primera motocicleta deportiva en 1957. El primer ciclomotor de KTM, Mecky, se lanzó en 1957, seguido de Ponny I en 1960, Ponny II en 1962 y Comet en 1963. Ernst Kronreif murió en 1960. Dos años más tarde, Hans Trunkenpolz también murió de un infarto. Su hijo Erich Trunkenpolz se hizo cargo de la dirección de la empresa.

KTM continuó expandiéndose en la década de 1970, con una plantilla de 400 empleados y 42 modelos diferentes. La empresa también empezó a desarrollar y producir motores y radiadores. Las ventas de radiadores a fabricantes de automóviles europeos representaban una gran parte del negocio de KTM en los años 1980.

KTM Norteamérica

En 1978, se fundó KTM North America Inc. en Lorain, Ohio.

Dos años más tarde, la empresa pasó a llamarse KTM Motor-Fahrzeugbau KG y un año después, KTM contaba con unos 700 empleados y una facturación de 750 millones de chelines (unos 54,5 millones de euros). Los negocios internacionales representaron entonces el 76% de la facturación de la empresa.

KTM tuvo que detener la producción en 1988 debido a la rápida caída de las ventas de scooters y ciclomotores. Erich Trunkenpolz, el fundador de la empresa, murió en 1989. El fondo de inversión austriaco GIT Trust Holding, controlado por el político Josef Taus, adquirió ese año una participación del 51% de la empresa. Sin embargo, la empresa no pudo cambiar la situación y quebró en 1991. La dirección de KTM pasó entonces a un consorcio de bancos acreedores.

KTM después de 1991

En 1992 se dividió en cuatro nuevas entidades: KTM Sportmotorcycle, KTM Fahrrad, KTM Kühler y KTM Werkzeugbau. KTM Sportmotorcycle, ahora propiedad de KTM Motorradholding, formada por Cross Holding (una hija de Cross Industries) y otros inversores, comenzó a operar en 1992 y luego se hizo cargo de la división de herramientas KTM Werkzeugbau. En los años siguientes, aumentó la producción y la facturación, invirtiendo en nuevas instalaciones de producción e I+D, introduciendo nuevos modelos y patrocinando y participando con éxito en diversos eventos de carreras deportivas.

La empresa pasó por una serie de reestructuraciones y cambios de accionistas guiados por el director general de KTM y propietario de Cross Industries, Stefan Pierer. En 1994, KTM comenzó la producción de la serie Duke de motocicletas de carretera, en 1996, las máquinas de motocross KTM se vistieron por primera vez con el característico color naranja de KTM y en 1997 se introdujeron las motocicletas Supermoto y Adventure de dos cilindros refrigeradas por líquido. En 2007, la empresa presentó por primera vez el deportivo KTM X-Bow.

Fusión de KTM, Husaberg y Husqvarna

KTM Motorradholding GmbH compró el fabricante sueco de motocicletas Husaberg AB en 1995 y controló la firma holandesa White Power Suspension

Bajaj Auto compró una participación del 14,5% en KTM Power Sports AG en 2007 y en 2013, Bajaj Auto poseía el 47,97% de la empresa.

Husqvarna Motorcycles se fundó en 1903 y es la empresa de motocicletas más antigua que sigue en funcionamiento. En 2013, KTM compró la marca sueca de motocicletas a sus anteriores propietarios, BMW Motorrrad AG.

Más tarde, ese mismo año, KTM fusionó la marca Husaberg y la marca "Husqvarna" en Husqvarna Motorcycles después de haber sido vendida a la empresa italiana Cagiva en los años 90.

Fotógrafo: Mitterbauer H.

Reconstrucción final

Después de su reestructuración final , KTM Motorradholding GmbH se convirtió en KTM AG en 2012 y en 2015 generó más de mil millones de euros y empleó a más de 2500 personas. Tres de las cuatro empresas distintas estaban ahora bajo el control del Grupo KTM; KTM Sportmotorcycle GmbH , KTM Werkzeugbau GmbH y KTM Kühler GmbH (hoy WP Radiators ) y sólo KTM Fahrrad GmbH (KTM Bike Industries) siguen siendo una empresa independiente actualmente propiedad de inversores chinos.

KTM después de 2020

KTM Group, ahora formado por KTM , Husqvarna Motorcycles y GasGas Motorcycles y en 2021 Bajaj Auto vendió el 46,5% de su 47,97% de acciones a Pierer Mobility AG a cambio del 49% de esa empresa.