Algunos reglamentos técnicos deportivos se han actualizado de cara a la temporada 2023.
La Comisión del Gran Premio, compuesta por los Sres. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Biense Bierma (MSMA), en presencia de Jorge Viegas (FIM), Carlos Ezpeleta (Dorna) , Mike Trimby (IRTA, Secretario de la reunión) y Corrado Cecchinelli (Director de Tecnología), en una reunión celebrada en Valencia el día 4 . noviembre de 2022, tomó las siguientes decisiones:
Reglamento deportivo – Temporada vigente 2023 (a partir del 7 de noviembre de 2022)
Carreras interrumpidas y reiniciadas
La Comisión aprobó un cambio en la concesión de puntos del Campeonato y cambió la redacción para hacer menos probable una tercera carrera (especialmente en Moto2™ y Moto3™), sin embargo, las normas relativas a las condiciones para reiniciar una carrera interrumpida permanecen sin cambios. En resumen:
- Si ninguna de las carreras ha completado al menos 3 vueltas y no es posible reiniciarla, la carrera se considerará nula y no se otorgarán puntos.
- Si la suma de las vueltas completadas en todas las carreras (contando únicamente las carreras que hayan tenido más de 3 vueltas) son:
- Menos del 50% de la distancia original de la carrera = se otorgarán medios puntos
- Más del 50% de la distancia original de la carrera = se otorgarán todos los puntos.
Nuevo formato deportivo a partir de 2023
Después de consultar más a fondo con los equipos de Moto3™ y Moto2™, la Comisión confirmó una enmienda al formato deportivo que se introducirá en 2023. Solo para estas clases, las tres sesiones de entrenamientos libres del viernes y sábado seguirán cronometradas con el fin de avanzar a QP1 y QP2.
Calificación para la carrera
La Comisión aprobó la eliminación del derecho de la Dirección de Carrera a, a su discreción, renunciar al requisito de que un corredor haya logrado, en cualquier sesión, un tiempo de vuelta inferior al 105% del piloto más rápido en esa sesión. Sin embargo, Dirección de Carrera conservará el derecho de esta exención para el Campeonato Mundial MotoE™ donde hay menos sesiones de entrenamientos.
Reglamento Técnico – Temporada vigente 2023 (A partir del 7 de noviembre de 2022)
MotoGP™ Capacidad de combustible de clase: carreras de velocidad
La capacidad máxima del depósito de combustible para carreras de velocidad se confirmó en 12 litros.
Los equipos pueden optar por utilizar un tanque de combustible especialmente diseñado con esta capacidad o un método alternativo para reducir la capacidad en el tanque normal. Otras regulaciones sobre el tanque de combustible estarán en línea con aquellas para carreras de larga duración, por ejemplo, temperatura ambiente del combustible, método de verificación técnica, etc.
Distancia al suelo de la cuchara del basculante – MotoGP™ Clase
Tras un incidente en el GP de San Marino de 2022, en el que la cuchara del basculante de una máquina se rompió tras tocar un bordillo, se decidió aumentar la distancia mínima permitida al suelo de 15 mm, hasta 35 mm.
Portadiscos de freno: todas las clases
Después de consultar con los proveedores se confirmó la siguiente regulación:
No se permiten construcciones compuestas del soporte del disco de freno (incluidos los reforzados con fibra de carbono, los reforzados con fibra de vidrio y similares). Los únicos materiales permitidos son las aleaciones de magnesio y aluminio.
Tanques de combustible: todas las clases
Se confirmó el material permitido para la construcción de tanques de combustible:
La estructura principal del depósito de combustible debe estar fabricada íntegramente en acero o aluminio. Sin embargo, se permite el uso de otros materiales, incluida la fibra de carbono, la fibra de aramida y la fibra de vidrio, como complemento cuando sea necesario, para añadir rigidez y protección adicionales o para otros fines.
Equipo del ciclista
Cueros :
Tras los incidentes en los que las prendas de cuero de los pilotos se desabrocharon mientras estaban en pista, se ha acordado con los fabricantes un nuevo sistema de sujeción positiva. A partir de ahora es obligatorio el uso de pieles con este sistema de cierre.
Cascos:
La FIM continúa con su misión de mejorar el equipamiento de los ciclistas y desarrollar cascos. En línea con esta política:
Sólo se permitirán cascos homologados FIM (con Etiqueta de Homologación FIM válida) con los siguientes plazos:
- Hasta el 31/12/2025: FRHPhe-01 y FRHPhe-02
- A partir del 01/01/2026: solo FRHPhe-02
Una lista de cascos homologados FIM está disponible en www.frhp.org .
Las resoluciones de la Comisión del Gran Premio han sido aprobadas por la Mesa Permanente.
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