A Husqvarna 701, um modelo dinâmico da potência da Husqvarna, é principalmente conhecido e apreciado pela sua versatilidade. Disponível em duas versões, a Husqvarna 701 Supermoto e a 701 Enduro, ambas extremamente populares tanto para pilotos experientes como para iniciantes. Com muita potência para se adequar à maioria das situações, pode ser usada para enfrentar trilhos, assim como para condução urbana e até desempenho em pista.
Os Modelos
Existem duas versões principais da Husqvarna 701: a Enduro e a Supermoto. Cada uma tem as suas características únicas.
Husqvarna 701 Supermoto
Se preferir condução urbana, a 701 Supermoto é para si. Foi desenhada para agilidade e velocidade em estradas pavimentadas. Com uma postura mais agressiva e pneus orientados para a estrada, oferece uma condução emocionante pelas ruas da cidade e estradas sinuosas. A Supermoto é sobre manuseamento preciso e resposta rápida.
Segundo alguns, uma supermoto perfeita apenas rivalizada pela KTM 690 SMC-R (o que faz sentido), a moto com o seu motor monocilíndrico de 692,7cc transforma a condução numa experiência emocionante com torque e potência excecionais. A Husqvarna 701 Supermoto está equipada com eletrónica avançada, incluindo acelerador ride-by-wire e modos de condução selecionáveis, garantindo desempenho ótimo em várias condições. O seu chassis leve, combinado com componentes de suspensão premium, proporciona excelente manuseamento e estabilidade.
Husqvarna 701 Enduro
Este modelo foi feito para a aventura. É perfeito para condução off-road. Tem suspensão de longo curso, pneus resistentes e um quadro que suporta terrenos difíceis. A 701 Enduro é tudo sobre estabilidade e controlo, mesmo em trilhos difíceis.
A Husqvarna 701 Enduro combina o melhor da capacidade off-road com conforto para longas distâncias. Alimentada pelo mesmo motor de 692,7cc que a sua contraparte Supermoto, a 701 Enduro foi construída para enfrentar terrenos desafiantes com facilidade. Apresenta suspensão WP de alta qualidade com grande curso, tornando-a ideal tanto para trilhos técnicos como para estradas suaves. A construção robusta da moto, juntamente com eletrónica avançada como controlo de tração sensível ao ângulo de inclinação e ABS off-road, garante segurança e controlo em todas as condições de condução.
História do modelo
Desde a sua introdução em 2016, a 701 foi renovada algumas vezes, adicionando desempenho e fiabilidade ao longo dos anos de desenvolvimento:
2016: A Husqvarna 701 foi lançada. Os pilotos adoraram o seu desempenho e fiabilidade. Os primeiros modelos eram conhecidos pelos seus motores potentes e construção robusta.
2017: Atualizações menores melhoraram o conforto e a condução. Os pilotos notaram melhor suspensão e eletrónica atualizada.
2018: Foi introduzido um novo motor. Cumpriu normas de emissões mais rigorosas mas manteve a potência. A tecnologia ride-by-wire tornou a resposta do acelerador mais suave.
2019: A moto recebeu um novo visual. Foi adicionada uma sela mais confortável e melhor proteção contra o vento. O design tornou-se mais elegante.
2020: Foram adicionados novos eletrónicos. Um sistema ABS refinado e controlo de tração avançado melhoraram a segurança e o controlo.
2021-2023: Os modelos mais recentes têm desempenho do motor ainda melhor, design do chassis e conforto do piloto. Estas versões equilibram potência, agilidade e funcionalidades fáceis de usar.
2024: Os modelos mais recentes continuam a impressionar. Têm tecnologia de ponta e melhorias no design. Os pilotos apreciam a combinação de potência e precisão.
A condução
Conduzir uma Husqvarna 701, seja a versão supermoto ou a enduro, traz uma combinação de potência e agilidade adequada para longas viagens, aventura ou para acelerar pelas ruas. A configuração da suspensão e a posição do piloto ajudam a tirar o máximo proveito do seu passeio diário e com algumas pequenas modificações pode até ir realmente, realmente longe.
Gráficos MotoProWorks para Husqvarna 701
Oferecemos uma gama de kits gráficos premium para a Husqvarna 701 Supermoto e o modelo enduro. Ambos desenhados para dar à sua moto um visual único e custom com vinil premium e sobre-laminação para proteção contra riscos e desgaste.
Oferecemos múltiplos designs gráficos oficialmente licenciados, como o popular MarkSeven e os kits Statement e os gráficos Ghost adequados para motards e o Topography e a série SevenohOne são escolhas populares para condução enduro.
Como com todos os nossos gráficos, também pode escolher entre inúmeros materiais custom, como acabamento brilhante, mate, cromado ou até fluorescente para destacar a sua moto exatamente como quer!
| Detalhes Técnicos | Husqvarna 701 Enduro | Husqvarna 701 Supermoto |
|---|---|---|
| MOTOR | ||
| TORQUE | 73,5 Nm | 73,5 Nm |
| TRANSMISSÃO | 6 velocidades | 6 velocidades |
| CAPACIDADE DA BATERIA | N/D | 8,6 Ah |
| ARREFECIMENTO | Arrefecimento líquido | Arrefecimento líquido |
| POTÊNCIA EM KW | 55 kW | 55 kW |
| ARRANQUE | Arranque elétrico | Arranque elétrico |
| TEMPOS | 80 mm | 80 mm |
| DIÂMETRO | 105 mm | 105 mm |
| EMISSÕES DE CO2 | 98 g/km | 94 g/km |
| CILINDRADA | 692,7 cm³ | 692,7 cm³ |
| EMS | Keihin EMS com RBW, ignição dupla | Keihin EMS com RBW, ignição dupla |
| DESIGN | Motor de 1 cilindro, 4 TEMPOS | Motor de 1 cilindro, 4 TEMPOS |
| GERAÇÃO DA MISTURA DE COMBUSTÍVEL | Keihin EFI (corpo de acelerador 50 mm) | Keihin EFI (corpo de acelerador 50 mm) |
| LUBRIFICAÇÃO | Lubrificação forçada por óleo com 2 bombas de óleo | Lubrificação forçada por óleo com 2 bombas de óleo |
| CHASSIS | ||
| PESO (SEM COMBUSTÍVEL) | 146 kg | 147 kg |
| CAPACIDADE DO DEPÓSITO (APROX.) | 13 l | 13 l |
| DISTÂNCIA ENTRE EJES | 1505 mm | 1470 mm |
| ABS | ABS Bosch 9.1 de dois canais (inclui Cornering ABS e modo Supermoto Desengageável) | ABS Bosch 9.1 de dois canais (inclui Cornering ABS e modo Supermoto Desengageável) |
| DIÂMETRO DO DISCO DE TRAVÃO DIANTEIRO | 300 mm | 320 mm |
| DIÂMETRO DO DISCO DE TRAVÃO TRASEIRO | 240 mm | 240 mm |
| TRAVÃO DIANTEIRO | Calibre flutuante Brembo de dois pistões, disco de travão | Calibre fixo radial Brembo de quatro pistões, disco de travão |
| TRAVÃO TRASEIRO | Calibre flutuante Brembo de pistão único, disco de travão | Calibre flutuante Brembo de pistão único, disco de travão |
| CORRENTE | X-Ring 5/8 x 1/4" | X-Ring 5/8 x 1/4" |
| DESIGN DO QUADRO | Quadro treliça em aço Cromo-Molibdénio, pintado a pó | Quadro treliça em aço Cromo-Molibdénio, pintado a pó |
| SUSPENSÃO DIANTEIRA | WP XPLOR-USD, Ø 48 mm | WP APEX 48 |
| DISTÂNCIA AO SOLO | 270 mm | 238 mm |
| GUIADOR | Alumínio, afilado Ø 28/22 mm | Alumínio, afilado Ø 28/22 mm |
| SUSPENSÃO TRASEIRA | WP XPLOR com ligação Pro-Lever | WP APEX com ligação Pro-Lever |
| ALTURA DO ASSENTO | 925 mm | 890 mm |
| SILENCIADOR | Silenciador em aço inoxidável com catalisador regulado | Silenciador em aço inoxidável com catalisador regulado |
| ÂNGULO DA DIREÇÃO | 62,3 ° | 63,6 ° |
| DESIGN DO SUBQUADRO TRASEIRO | Depósito auto-suportado em plástico | Depósito auto-suportado em plástico |
| CURSO DA SUSPENSÃO (DIANTEIRA) | 250 mm | 215 mm |
| CURSO DA SUSPENSÃO (TRASEIRA) | 250 mm | 240 mm |
| RODAS | Rodas raiadas com jantes de alumínio | Rodas raiadas com jantes de alumínio tubeless |
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