La Husqvarna 701, un modèle dynamique de la puissance de Husqvarna, est surtout connue et appréciée pour sa polyvalence. Disponible en deux versions, la Husqvarna 701 Supermoto et la 701 Enduro, toutes deux extrêmement populaires tant auprès des pilotes expérimentés que des débutants. Avec une puissance suffisante pour la plupart des situations, elle peut être utilisée pour affronter les sentiers, la route et même la performance sur circuit.
Les Modèles
Il existe deux versions principales de la Husqvarna 701 : l'Enduro et la Supermoto. Chacune possède ses propres caractéristiques uniques.
Husqvarna 701 Supermoto
Si vous préférez la conduite sur route, la 701 Supermoto est faite pour vous. Elle est conçue pour l'agilité et la vitesse sur routes pavées. Avec une posture plus agressive et des pneus orientés route, elle offre une conduite excitante dans les rues de la ville et sur les routes sinueuses. La Supermoto mise sur une maniabilité précise et une réponse rapide.
Selon certains, un supermoto parfait seulement rivalisé par la KTM 690 SMC-R (ce qui est logique), la moto avec son moteur monocylindre 692,7 cm³, transforme la conduite en une expérience palpitante avec un couple et une puissance exceptionnels. La Husqvarna 701 Supermoto est équipée d'une électronique avancée, incluant une commande des gaz électronique et des modes de conduite commutables, assurant des performances optimales dans diverses conditions. Son châssis léger, combiné à des composants de suspension haut de gamme, offre une excellente maniabilité et stabilité.
Husqvarna 701 Enduro
Ce modèle est conçu pour l'aventure. Il est parfait pour la conduite tout-terrain. Il dispose d'une suspension à longue course, de pneus robustes et d'un cadre capable de supporter les terrains accidentés. La 701 Enduro mise tout sur la stabilité et le contrôle, même sur les sentiers difficiles.
La Husqvarna 701 Enduro combine le meilleur de la capacité tout-terrain avec le confort longue distance. Propulsée par le même moteur 692,7 cm³ que sa version Supermoto, la 701 Enduro est conçue pour affronter facilement des terrains difficiles. Elle est équipée d'une suspension WP de haute qualité avec une grande course, idéale pour les sentiers techniques comme pour les routes lisses. La construction robuste de la moto, associée à une électronique avancée telle qu'un contrôle de traction sensible à l'inclinaison et un ABS tout-terrain, garantit sécurité et contrôle dans toutes les conditions de pilotage.
Histoire du modèle
Depuis son introduction en 2016, la 701 a été remaniée plusieurs fois, ajoutant performance et fiabilité au fil des années de développement :
2016: La Husqvarna 701 a été lancée. Les pilotes ont adoré ses performances et sa fiabilité. Les premiers modèles étaient connus pour leurs moteurs puissants et leur construction robuste.
2017: Des mises à jour mineures ont amélioré le confort et la maniabilité. Les pilotes ont remarqué une meilleure suspension et des électroniques mises à jour.
2018: Un nouveau moteur a été introduit. Il respecte des normes d'émission plus strictes tout en conservant une grande puissance. La technologie ride-by-wire a rendu la réponse de l'accélérateur plus fluide.
2019: La moto a reçu un nouveau look. Une selle plus confortable et une meilleure protection contre le vent ont été ajoutées. Le design est devenu plus élégant.
2020: De nouvelles électroniques ont été ajoutées. Un système ABS raffiné et un contrôle de traction avancé ont amélioré la sécurité et le contrôle.
2021-2023: Les derniers modèles offrent des performances moteur encore meilleures, un design de châssis amélioré et un confort pilote accru. Ces versions équilibrent puissance, agilité et fonctionnalités conviviales.
2024: Les modèles les plus récents continuent d'impressionner. Ils disposent de technologies de pointe et d'améliorations de design. Les pilotes apprécient l'équilibre entre puissance et précision.
La conduite
Rouler sur une Husqvarna 701, que ce soit la version supermoto ou enduro, offre une combinaison de puissance et d'agilité adaptée aux longs trajets, à l'aventure ou à la vitesse en ville. Le réglage de la suspension et la position du pilote aident à tirer le meilleur parti de votre trajet quotidien et avec quelques petites modifications, elle peut même aller vraiment, vraiment loin.
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| Détails Techniques | Husqvarna 701 Enduro | Husqvarna 701 Supermoto |
|---|---|---|
| MOTEUR | ||
| COUPLE | 73.5 Nm | 73.5 Nm |
| TRANSMISSION | 6 vitesses | 6 vitesses |
| CAPACITÉ DE LA BATTERIE | N/A | 8,6 Ah |
| REFROIDISSEMENT | Refroidi par liquide | Refroidi par liquide |
| PUISSANCE EN KW | 55 kW | 55 kW |
| DÉMARREUR | Démarreur électrique | Démarreur électrique |
| TEMPS | 80 mm | 80 mm |
| Alésage | 105 mm | 105 mm |
| ÉMISSIONS DE CO2 | 98 g/km | 94 g/km |
| Cylindrée | 692,7 cm³ | 692,7 cm³ |
| EMS | Keihin EMS avec RBW, double allumage | Keihin EMS avec RBW, double allumage |
| Topography | Moteur 1 cylindre, 4 TEMPS | Moteur 1 cylindre, 4 TEMPS |
| GÉNÉRATION DU MÉLANGE CARBURANT | Keihin EFI (corps de papillon 50 mm) | Keihin EFI (corps de papillon 50 mm) |
| LUBRIFICATION | Lubrification forcée par huile avec 2 pompes à huile | Lubrification forcée par huile avec 2 pompes à huile |
| CHÂSSIS | ||
| POIDS (SANS CARBURANT) | 146 kg | 147 kg |
| CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENVIRON) | 13 l | 13 l |
| EMPATTEMENT | 1505 mm | 1470 mm |
| ABS | ABS Bosch 9.1 à deux canaux (incl. ABS en virage et mode Supermoto désengageable) | ABS Bosch 9.1 à deux canaux (incl. ABS en virage et mode Supermoto désengageable) |
| DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT | 300 mm | 320 mm |
| DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE | 240 mm | 240 mm |
| FREIN AVANT | Étrier flottant double piston Brembo, disque de frein | Étrier radial fixe quatre pistons Brembo, disque de frein |
| FREIN ARRIÈRE | Étrier flottant simple piston Brembo, disque de frein | Étrier flottant simple piston Brembo, disque de frein |
| CHAÎNE | X-Ring 5/8 x 1/4" | X-Ring 5/8 x 1/4" |
| CONCEPTION DU CADRE | Cadre treillis en acier Chromium-Molybdène, revêtement poudre | Cadre treillis en acier Chromium-Molybdène, revêtement poudre |
| SUSPENSION AVANT | WP XPLOR-USD, Ø 48 mm | WP APEX 48 |
| GARDER AU SOL | 270 mm | 238 mm |
| GUIDON | Aluminium, conique Ø 28/22 mm | Aluminium, conique Ø 28/22 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | WP XPLOR avec liaison Pro-Lever | WP APEX avec liaison Pro-Lever |
| HAUTEUR DE SELLE | 925 mm | 890 mm |
| SILENCIEUX | Silencieux en acier inoxydable avec catalyseur régulé | Silencieux en acier inoxydable avec catalyseur régulé |
| ANGLE DE LA TÊTE DE DIRECTION | 62,3 ° | 63,6 ° |
| CONCEPTION DU SOUS-CHÂSSIS ARRIÈRE | Réservoir en plastique autoportant | Réservoir en plastique autoportant |
| DÉBOURRAGE DE LA SUSPENSION (AVANT) | 250 mm | 215 mm |
| DÉBOURRAGE DE LA SUSPENSION (ARRIÈRE) | 250 mm | 240 mm |
| ROUES | Roues à rayons avec jantes aluminium | Roues à rayons avec jantes aluminium tubeless |
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