Histoire de KTM

Les premières années de KTM

KTM a été fondée en 1934 par Hans Trunkenpolz à Mattighofen, en Autriche. L'entreprise se concentrait à l'origine sur la vente et la réparation de motos DKW et de voitures Opel. Cependant, après la Seconde Guerre mondiale, la demande de travaux de réparation a fortement chuté. En réponse, Trunkenpolz a commencé à réfléchir à fabriquer ses propres motos. Le prototype de la première moto KTM, la R100, a été achevé en 1951. La production en série de la R100 a commencé en 1953, avec une cadence de trois motos par jour par 20 employés.

KTM entre 1953 et 1991

En 1953, l'homme d'affaires Ernst Kronreif devient l'un des principaux actionnaires de l'entreprise, qui est rebaptisée et enregistrée sous le nom de Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen. En 1954, la R125 Tourist est introduite, suivie par la Grand Tourist et le scooter Mirabell en 1955.

Premier titre en course KTM

L'entreprise a remporté son premier titre de course lors du championnat national autrichien de 125 cm3 en 1954. En 1956, KTM fait son apparition aux essais internationaux de six jours, où Egon Dornauer remporte une médaille d'or sur une machine KTM. KTM a également remporté son premier titre de champion du monde lors de l'épreuve 125cc de 1960 avec Paul Friedrichs.

KTM a construit sa première moto de sport en 1957. Le premier cyclomoteur Mecky de KTM a été lancé en 1957, suivi par Ponny I en 1960 et Ponny II en 1962 et Comet en 1963. Ernst Kronreif est décédé en 1960. Deux ans plus tard, Hans Trunkenpolz est également décédé des suites de une crise cardiaque. Son fils Erich Trunkenpolz prend en charge la direction de l'entreprise.

KTM poursuit son expansion dans les années 1970, avec un effectif de 400 salariés et 42 modèles différents. L'entreprise a également commencé à développer et à produire des moteurs et des radiateurs. Les ventes de radiateurs aux constructeurs automobiles européens représentaient une grande partie de l'activité de KTM dans les années 1980.

KTM Amérique du Nord

En 1978, KTM North America Inc. a été fondée à Lorain, Ohio.

Deux ans plus tard, l'entreprise a été rebaptisée KTM Motor-Fahrzeugbau KG et un an plus tard, KTM comptait environ 700 employés et réalisait un chiffre d'affaires de 750 millions de Schilling (environ 54,5 millions d'euros). L'activité internationale représente alors 76 % du chiffre d'affaires de l'entreprise.

KTM a dû arrêter sa production en 1988 en raison de la baisse rapide des ventes de scooters et de cyclomoteurs. Erich Trunkenpolz, le fondateur de l'entreprise, est décédé en 1989. La société d'investissement autrichienne GIT Trust Holding, contrôlée par l'homme politique Josef Taus, a repris cette année-là une participation de 51 % dans l'entreprise. Cependant, l'entreprise n'a pas réussi à redresser la situation et a fait faillite en 1991. La gestion de KTM a alors été transférée à un consortium de banques créancières.

KTM après 1991

En 1992, elle est scindée en quatre nouvelles entités : KTM Sportmotorcycle, KTM Fahrrad, KTM Kühler et KTM Werkzeugbau. Désormais propriété de KTM Motorradholding, créée par Cross Holding (une fille de Cross Industries) et d'autres investisseurs, KTM Sportmotorcycle a démarré ses activités en 1992 et a ensuite repris la division d'outillage KTM Werkzeugbau. Au cours des années suivantes, elle a augmenté sa production et son chiffre d'affaires, en investissant dans de nouvelles installations de production et de R&D, en introduisant de nouveaux modèles et en parrainant et en participant avec succès à divers événements de courses sportives.

L'entreprise a subi une série de restructurations et de changements de parties prenantes guidées par le directeur général de KTM et propriétaire de Cross Industries, Stefan Pierer. En 1994, KTM a commencé la production de la série de motos de route Duke, en 1996, les machines de motocross KTM ont été pour la première fois décorées dans la couleur orange emblématique de KTM, et 1997 a vu l'introduction des motos Supermoto et Adventure à deux cylindres refroidies par liquide. En 2007, la société a lancé la voiture de sport KTM X-Bow.

Fusion KTM, Husaberg et Husqvarna

KTM Motorradholding GmbH a racheté le constructeur de motos suédois Husaberg AB en 1995 et a pris le contrôle de la société néerlandaise White Power Suspension.

Bajaj Auto a acheté une participation de 14,5 % dans KTM Power Sports AG en 2007 et en 2013, Bajaj Auto détenait 47,97 % de la société.

Husqvarna Motorcycles a été fondée en 1903 et est la plus ancienne entreprise de motos encore en activité. En 2013, KTM a racheté la marque de motos suédoise à ses anciens propriétaires BMW Motorrrad AG.

Plus tard la même année, KTM a fusionné la marque Husaberg et le nom de marque « Husqvarna » pour former Husqvarna Motorcycles après sa vente à la société italienne Cagiva dans les années 90.

Photographe : Mitterbauer H.

Reconstruction finale

Après sa restructuration définitive, KTM Motorradholding GmbH est devenue KTM AG en 2012 et, en 2015, elle a généré plus d'un milliard d'euros et employé plus de 2 500 personnes. Trois des quatre sociétés distinctes étaient désormais sous le contrôle du groupe KTM ; KTM Sportmotorcycle GmbH, KTM Werkzeugbau GmbH et KTM Kühler GmbH (aujourd'hui radiateurs WP) et uniquement KTM Fahrrad GmbH (KTM Bike Industries) reste une société indépendante actuellement détenue par des investisseurs chinois.

KTM après 2020

Le groupe KTM, désormais composé de KTM , Husqvarna Motorcycles et GasGas Motorcycles et en 2021, Bajaj Auto a vendu 46,5 % de ses 47,97 % d'actions à Pierer Mobility AG en échange de 49 % de cette société.