La Husqvarna 701, un modelo dinámico de la potencia de Husqvarna, es mayormente conocido y apreciado por su versatilidad. Disponible en dos versiones, la Husqvarna 701 Supermoto y la 701 Enduro, ambas extremadamente populares tanto para pilotos experimentados como para quienes están comenzando. Con suficiente potencia para adaptarse a la mayoría de las situaciones, puede usarse para enfrentar senderos, así como para calle y rendimiento en pista.

Los Modelos
Hay dos versiones principales de la Husqvarna 701: la Enduro y la Supermoto. Cada una tiene sus propias características únicas.
Husqvarna 701 Supermoto
Si prefieres la conducción en calle, la 701 Supermoto es para ti. Está diseñada para agilidad y velocidad en carreteras pavimentadas. Con una postura más agresiva y neumáticos orientados a la calle, ofrece una conducción emocionante por calles de la ciudad y carreteras sinuosas. La Supermoto se trata de manejo preciso y respuesta rápida.
Según algunos, un supermoto perfecto solo rivalizado por la KTM 690 SMC-R (lo cual tiene sentido), la moto con su motor monocilíndrico de 692.7cc convierte la conducción en una experiencia emocionante con un torque y potencia excepcionales. La Husqvarna 701 Supermoto está equipada con electrónica avanzada, incluyendo acelerador ride-by-wire y modos de conducción conmutables, asegurando un rendimiento óptimo en diversas condiciones. Su chasis ligero, combinado con componentes de suspensión premium, ofrece un manejo y estabilidad excelentes.
Husqvarna 701 Enduro
Este modelo está construido para la aventura. Es perfecto para la conducción off-road. Tiene suspensión de largo recorrido, neumáticos resistentes y un chasis que puede manejar terrenos difíciles. La 701 Enduro se trata de estabilidad y control, incluso en senderos complicados.
La Husqvarna 701 Enduro combina lo mejor de la capacidad off-road con comodidad para largas distancias. Impulsada por el mismo motor de 692.7cc que su contraparte Supermoto, la 701 Enduro está diseñada para enfrentar terrenos desafiantes con facilidad. Cuenta con suspensión WP de alta calidad y gran recorrido, ideal tanto para senderos técnicos como para carreteras suaves. La robusta construcción de la moto, junto con electrónica avanzada como control de tracción sensible al ángulo de inclinación y ABS off-road, garantiza seguridad y control en todas las condiciones de conducción.
Historia del modelo
Desde su introducción en 2016, la 701 ha sido renovada un par de veces, añadiendo rendimiento y fiabilidad a lo largo de los años de desarrollo:
2016: Se lanzó la Husqvarna 701. Los pilotos amaron su rendimiento y fiabilidad. Los primeros modelos eran conocidos por sus motores potentes y construcción robusta.
2017: Actualizaciones menores mejoraron la comodidad y el manejo. Los pilotos notaron una mejor suspensión y electrónica actualizada.
2018: Se introdujo un nuevo motor. Cumplió con normas de emisiones más estrictas pero mantuvo su potencia. La tecnología ride-by-wire hizo que la respuesta del acelerador fuera más suave.
2019: La moto recibió un nuevo aspecto. Se añadió un asiento más cómodo y mejor protección contra el viento. El diseño se volvió más aerodinámico.
2020: Se añadieron nuevas electrónicas. Un sistema ABS refinado y control de tracción avanzado mejoraron la seguridad y el control.
2021-2023: Los últimos modelos tienen un rendimiento del motor aún mejor, diseño del chasis y comodidad para el piloto. Estas versiones equilibran potencia, agilidad y características fáciles de usar.
2024: Los modelos más recientes siguen impresionando. Cuentan con tecnología de punta y mejoras en el diseño. Los pilotos aprecian la combinación de potencia y precisión.
La conducción
Conducir una Husqvarna 701, ya sea la versión supermoto o la enduro, ofrece una combinación de potencia y agilidad adecuada para viajes largos, aventuras o para recorrer las calles a toda velocidad. La configuración de la suspensión y la posición del piloto ayudan a sacar el máximo provecho de tu paseo diario y con algunas pequeñas modificaciones puede incluso llegar realmente, realmente lejos.

Gráficos MotoProWorks para Husqvarna 701
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Como con todos nuestros gráficos, también puedes elegir entre numerosos materiales custom como acabado brillante, mate, cromo o incluso fluorescente para darle a tu moto exactamente el estilo que quieres.

Detalles técnicos | Husqvarna 701 Enduro | Husqvarna 701 Supermoto |
---|---|---|
MOTOR | ||
PAR MOTOR | 73,5 Nm | 73.5 Nm |
TRANSMISIÓN | 6 velocidades | 6-speed |
CAPACIDAD DE LA BATERÍA | N/D | 8.6 Ah |
REFRIGERACIÓN | Refrigerado por líquido | Liquid cooled |
POTENCIA EN KW | 55 kW | 55 kW |
ARRANQUE | Arranque eléctrico | Electric starter |
CARRERA | 80 mm | 80 mm |
DIÁMETRO | 105 mm | 105 mm |
EMISIONES DE CO2 | 98 g/km | 94 g/km |
CILINDRADA | 692.7 cm³ | 692.7 cm³ |
EMS | Keihin EMS con RBW, doble encendido | Keihin EMS with RBW, twin ignition |
DISEÑO | Motor de 1 cilindro y 4 tiempos | 1-cylinder, 4-stroke engine |
GENERACIÓN DE MEZCLA DE COMBUSTIBLE | Keihin EFI (cuerpo de aceleración 50 mm) | Keihin EFI (throttle body 50 mm) |
LUBRICACIÓN | Lubricación forzada con 2 bombas de aceite | Forced oil lubrication with 2 oil pumps |
CHASIS | ||
PESO (SIN COMBUSTIBLE) | 146 kg | 147 kg |
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) | 13 l | 13 l |
DISTANCIA ENTRE EJES | 1505 mm | 1470 mm |
ABS | ABS Bosch 9.1 MP de dos canales (incluye ABS en curva y modo Supermoto Desenganchable) | Two-channel Bosch 9.1 MP ABS (incl. Cornering ABS and Supermoto mode Disengegable) |
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO | 300 mm | 320 mm |
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO | 240 mm | 240 mm |
FRENO DELANTERO | Pinza flotante Brembo de dos pistones, disco de freno | Pinza fija radial Brembo de cuatro pistones, disco de freno |
FRENO TRASERO | Pinza flotante Brembo de un pistón, disco de freno | Brembo single-piston floating calliper, brake disc |
CADENA | Cadena X-Ring 5/8 x 1/4" | X-Ring 5/8 x 1/4" |
DISEÑO DEL CHASIS | Chasis de acero al cromo-molibdeno tipo trellis, pintado en polvo | Chromium-Molybdenum steel trellis frame, powder coated |
SUSPENSIÓN DELANTERA | WP XPLOR-USD, Ø 48 mm | WP APEX 48 |
ALTURA AL SUELO | 270 mm | 238 mm |
MANILLAR | Aluminio, cónico Ø 28/22 mm | Aluminium, tapered Ø 28/22 mm |
SUSPENSIÓN TRASERA | WP XPLOR con enlace Pro-Lever | WP APEX con enlace Pro-Lever |
ALTURA DEL ASIENTO | 925 mm | 890 mm |
SILENCIADOR | Silenciador de acero inoxidable con catalizador regulado | Stainless steel silencer with regulated catalytic converter |
ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN | 62.3 ° | 63.6 ° |
DISEÑO DEL SUBCHASIS TRASERO | Depósito de plástico autoportante | Self-supporting plastic tank |
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN (DELANTERO) | 250 mm | 215 mm |
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN (TRASERO) | 250 mm | 240 mm |
RUEDAS | Ruedas con radios y llantas de aluminio | Ruedas con radios y llantas de aluminio tubeless |
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