Historien til KTM

Tidlige år med KTM

KTM ble grunnlagt i 1934 av Hans Trunkenpolz i Mattighofen, Østerrike. Selskapet fokuserte opprinnelig på salg og reparasjon av DKW-motorsykler og Opel-biler. Etter andre verdenskrig falt imidlertid etterspørselen etter reparasjonsarbeider kraftig. Som svar begynte Trunkenpolz å tenke på å produsere sine egne motorsykler. Prototypen for den første KTM-motorsykkelen, R100, ble ferdigstilt i 1951. Serieproduksjonen av R100 startet i 1953, med en hastighet på tre motorsykler per dag av 20 ansatte.

KTM mellom 1953–1991

I 1953 ble forretningsmannen Ernst Kronreif storaksjonær i selskapet, som ble omdøpt og registrert som Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen. I 1954 ble R125 Tourist introdusert, etterfulgt av Grand Tourist og scooteren Mirabell i 1955.

KTM første løpstittel

Selskapet sikret seg sin første racingtittel i det østerrikske 125cc nasjonale mesterskapet i 1954. I 1956 dukket KTM opp på International Six Days Trials, hvor Egon Dornauer vant en gullmedalje på en KTM-maskin. KTM sikret seg også sin første verdensmesterskapstittel i 1960 125cc-arrangementet med Paul Friedrichs.

KTM bygde sin første sportsmotorsykkel i 1957. KTMs første moped Mecky, ble lansert i 1957, fulgt av Ponny I i 1960 og Ponny II i 1962 og Comet i 1963. Ernst Kronreif døde i 1960. To år senere døde også Hans Trunkenpolz av et hjerteinfarkt. Hans sønn Erich Trunkenpolz tok ansvaret for selskapets ledelse.

KTM fortsatte å ekspandere på 1970-tallet, med en arbeidsstyrke på 400 ansatte og 42 forskjellige modeller. Selskapet begynte også å utvikle og produsere motorer og radiatorer. Radiatorsalg til europeiske bilprodusenter utgjorde en stor del av KTMs virksomhet på 1980-tallet.

KTM Nord-Amerika

I 1978 ble KTM North America Inc. grunnlagt i Lorain, Ohio.

To år senere ble selskapet omdøpt til KTM Motor-Fahrzeugbau KG og ett år senere hadde KTM rundt 700 ansatte og en omsetning på 750 millioner Schilling (ca. 54,5 millioner euro). Internasjonal virksomhet utgjorde da 76 % av selskapets omsetning.

KTM måtte stanse produksjonen i 1988 på grunn av raskt synkende salg av scootere og mopeder. Erich Trunkenpolz, selskapets grunnlegger, døde i 1989. Den østerrikske investeringsfondet GIT Trust Holding, kontrollert av politikeren Josef Taus, overtok en eierandel på 51 % i selskapet det året. Selskapet klarte imidlertid ikke å snu ting og gikk konkurs i 1991. Ledelsen i KTM ble deretter overført til et konsortium av kreditorbanker.

KTM etter 1991

I 1992 ble den delt opp i fire nye enheter: KTM Sportmotorcycle, KTM Fahrrad, KTM Kühler og KTM Werkzeugbau. Nå eid av KTM Motorradholding, som ble dannet av Cross Holding (en Cross Industries-datter) og andre investorer, startet KTM Sportmotorcycle drift i 1992 og overtok senere verktøydivisjonen KTM Werkzeugbau. I de påfølgende årene økte den produksjonen og omsetningen, investerte i nye produksjons- og FoU-fasiliteter, introduserte nye modeller og vellykket sponsing og deltakelse i forskjellige sportsracer-arrangementer.

Selskapet gjennomgikk en rekke restruktureringer og interessenterendringer ledet av KTMs administrerende direktør og Cross Industries-eier Stefan Pierer. I 1994 startet KTM produksjonen av Duke-serien med landeveismotorsykler, i 1996 ble KTM motocross-maskiner først pyntet i KTMs signaturoransje farge, og i 1997 ble det introdusert væskekjølte tosylindrede Supermoto- og Adventure-motorsykler. I 2007 debuterte selskapet med sportsbilen KTM X-Bow.

KTM, Husaberg og Husqvarna fusjonerer

KTM Motorradholding GmbH kjøpte den svenske motorsykkelprodusenten Husaberg AB i 1995 og kontrollerte det nederlandske firmaet White Power Suspension

Bajaj Auto kjøpte en eierandel på 14,5% i KTM Power Sports AG i 2007, og innen 2013 eide Bajaj Auto 47,97% av selskapet.

Husqvarna Motorcycles ble grunnlagt i 1903 og er det eldste motorsykkelselskapet som fortsatt er i drift. I 2013 kjøpte KTM det svenske motorsykkelmerket fra sine tidligere eiere BMW Motorrrad AG.

Senere samme år fusjonerte KTM merket Husaberg og merkenavnet "Husqvarna" til Husqvarna Motorcycles etter at det ble solgt til det italienske selskapet Cagiva på 90-tallet.

Fotograf: Mitterbauer H.

Endelig rekonstruksjon

Etter den endelige ombyggingen ble KTM Motorradholding GmbH KTM AG i 2012 og innen 2015 genererte det over én milliard euro og sysselsatte over 2500 personer. Tre av de fire separate selskapene var nå under kontroll av KTM Group; KTM Sportmotorcycle GmbH, KTM Werkzeugbau GmbH og KTM Kühler GmbH (i dag WP Radiatorer) og bare KTM Fahrrad GmbH (KTM Bike Industries) forblir et uavhengig selskap som for tiden eies av kinesiske investorer.

KTM etter 2020

KTM Group, som nå består av KTM , Husqvarna Motorcycles og GasGas Motorcycles, og i 2021 solgte Bajaj Auto 46,5 % av sine 47,97 % aksjer til Pierer Mobility AG i bytte mot 49 % av selskapet.