ome sporting a tekniske forskrifter har blitt oppdatert i forkant av 2023-sesongen
Grand Prix-kommisjonen, sammensatt av herrene Carmelo Ezpeleta (Dorna, styreleder), Paul Duparc (FIM), Herve Poncharal (IRTA) og Biense Bierma (MSMA), i nærvær av Jorge Viegas (FIM), Carlos Ezpeleta (Dorna) , Mike Trimby (IRTA, møtesekretær) og Corrado Cecchinelli (teknologidirektør), i et møte holdt i Valencia 4.th. november 2022 fattet følgende vedtak:
Sportsforskrifter – gjeldende sesong 2023 (starter 7. november 2022)
Avbrutt og omstartet løp
Kommisjonen godkjente en endring i tildelingen av mesterskapspoeng og endret ordlyden for å gjøre et tredje løp mindre sannsynlig (spesielt i Moto2™ og Moto3™), men reglene for vilkårene for å starte et avbrutt løp forblir uendret. Oppsummert:
- Hvis ingen av løpene har fullført minst 3 runder, og det ikke er mulig å starte på nytt, anses løpet som ugyldig og ingen poeng tildeles.
- Hvis summen av rundene fullført i alle løp (bare tellende løp som har hatt mer enn 3 runder) er:
- Mindre enn 50 % av den opprinnelige løpsdistansen = halve poeng vil bli tildelt
- Mer enn 50 % av den opprinnelige løpsdistansen = hele poeng vil bli tildelt.
Nytt sportslig format fra 2023
Etter ytterligere konsultasjoner med Moto3™- og Moto2™-lagene bekreftet kommisjonen en endring av det sportslige formatet som ble introdusert i 2023. Bare for disse timene vil alle tre gratis treningsøktene på fredag og lørdag fortsette å være tidsbestemt for å gå videre til QP1 og QP2.
Kvalifisering til løpet
Kommisjonen godkjente fjerningen av retten til Race Direction til, etter eget skjønn, å frafalle kravet om at en rytter skal ha oppnådd en rundetid på mindre enn 105 % av den raskeste rytteren i den økten i en økt. Race Direction vil imidlertid beholde retten til denne fraskrivelsen for MotoE™ World Championship der det er færre treningsøkter.
Tekniske forskrifter – gjeldende sesong 2023 (starter 7. november 2022)
MotoGP™ Klasse Drivstoffkapasitet – Sprintløp
Maksimal drivstofftankkapasitet for sprintløp ble bekreftet til 12 liter.
Lagene kan velge å bruke en spesialbygd drivstofftank med denne kapasiteten eller en alternativ metode for å redusere kapasiteten i den vanlige tanken. Andre drivstofftankforskrifter vil være i tråd med de for full lengde løp, for eksempel omgivelsestemperatur på drivstoff, granskingsmetode osv.
Svingarmskje bakkeklaring – MotoGP™ Klasse
Etter en hendelse ved San Marino GP i 2022, der svingarmskjeen til en maskin brakk etter kontakt med en fortauskant, ble det bestemt at minste tillatte bakkeklaring skulle økes med 15 mm, til 35 mm.
Bremseskiveholdere – alle klasser
Etter samråd med leverandørene ble følgende forskrift bekreftet:
Sammensatt konstruksjon av bremseskiveholderen (inkludert karbonfiberarmert, glassfiberarmert og lignende), er ikke tillatt. De eneste tillatte materialene er magnesium- og aluminiumslegeringer.
Drivstofftanker – alle klasser
Materialet som er tillatt for bygging av drivstofftanker ble bekreftet:
Hovedstrukturen til drivstofftanken må være laget av enten stål eller aluminium. Bruk av annet materiale, inkludert karbonfiber, aramidfiber, glassfiber er imidlertid tillatt som tillegg der det er nødvendig, for å legge til ekstra stivhet og beskyttelse eller til andre formål.
Rytterutstyr
Lær:
Etter hendelser der rytterens skinn har løsnet glidelåsen mens de er på bane, er et nytt system for positiv feste blitt avtalt med produsentene. Bruk av skinn med dette lukkesystemet er heretter obligatorisk.
Hjelmer:
FIM fortsetter sitt oppdrag med å forbedre rytternes utstyr og utvikle hjelmer. I tråd med denne policyen:
Kun FIM-homologerte hjelmer (med gyldig FIM-homologeringsetikett) vil være tillatt med følgende frister:
- Frem til 31.12.2025: FRHPhe-01 og FRHPhe-02
- Fra 01/01/2026: bare FRHPhe-02
En liste over FIM-homologerte hjelmer er tilgjengelig på www.frhp.org.
Resolusjonene til Grand Prix-kommisjonen er godkjent av Permanent Bureau.
Del:
Fire MotoGP-ryttere har bekreftet nytt hjelmmerke for sesongen 2023
MotoGP 2023: Fulle rytter- og lagoppstillinger bekreftet!