Noen sportslige og tekniske regler er oppdatert før 2023-sesongen
Grand Prix-kommisjonen, bestående av herrene Carmelo Ezpeleta (Dorna, styreleder), Paul Duparc (FIM), Herve Poncharal (IRTA) og Biense Bierma (MSMA), i nærvær av Jorge Viegas (FIM), Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Trimby (IRTA, møtesekretær) og Corrado Cecchinelli (teknologidirektør), i et møte holdt i Valencia den 4.th. november 2022, fattet følgende beslutninger:
Sportsregler – Gyldig sesong 2023 (fra 07. november 2022)
Avbrutte og gjenstartede løp
Kommisjonen godkjente en endring i tildeling av mesterskapspoeng og endret ordlyden for å gjøre et tredje løp mindre sannsynlig (spesielt i Moto2™ og Moto3™), men reglene om betingelsene for å starte et avbrutt løp på nytt forblir uendret. Oppsummert:
- Hvis ingen av løpene har fullført minst 3 runder, og det ikke er mulig å starte på nytt, anses løpet som ugyldig og ingen poeng vil bli tildelt.
- Hvis summen av rundene fullført i alle løp (kun løp med mer enn 3 runder) er:
- Mindre enn 50 % av opprinnelig løpsdistanse = halv poengsum vil bli tildelt.
- Mer enn 50 % av opprinnelig løpsdistanse = full poengsum vil bli tildelt.
Nytt sportsformat fra 2023
Etter ytterligere konsultasjon med Moto3™- og Moto2™-teamene bekreftet Kommisjonen en endring i det sportslige formatet som innføres i 2023. For disse klassene vil alle tre frie treningsøkter på fredag og lørdag fortsatt bli tidsmålt for å avgjøre progresjon til QP1 og QP2.
Kvalifisering til løpet
Kommisjonen godkjente fjerning av retten til Race Direction til, etter eget skjønn, å frafalle kravet om at en Rider i noen økt må ha oppnådd en rundetid på mindre enn 105 % av den raskeste Rider i den økten. Race Direction beholder imidlertid retten til dette frafallet for MotoE™ World Championship hvor det er færre treningsøkter.
Tekniske regler – Gyldig sesong 2023 (fra 07. november 2022)
MotoGP™ Klasse Fuel Capacity – Sprint-løp
Maksimal drivstofftankkapasitet for Sprint-løp ble bekreftet til 12 liter.
Team kan velge å bruke en spesialbygd drivstofftank med denne kapasiteten eller en alternativ metode for å redusere kapasiteten i den vanlige tanken. Andre regler for drivstofftanker vil være i tråd med de for hel-lengde løp, f.eks. drivstoffets omgivelsestemperatur, kontrollmetode osv.
Svingarmskål bakkeklaring – MotoGP™ Klasse
Etter en hendelse under 2022 San Marino GP, hvor svingarmskålen på en maskin brøt etter kontakt med en kantstein, ble det besluttet at minimum tillatt bakkeklaring skulle økes med 15 mm, til 35 mm.
Bremseskivebærere – Alle klasser
Etter konsultasjon med leverandørene ble følgende regel bekreftet:
Komposittkonstruksjon av bremseskivebærer (inkludert karbonfiberforsterket, glassfiberforsterket og lignende) er ikke tillatt. De eneste tillatte materialene er magnesium- og aluminiumlegeringer.
Drivstofftanker – Alle klasser
Materialet som er tillatt for konstruksjon av drivstofftanker ble bekreftet:
Hovedstrukturen til drivstofftanken må være laget helt av enten stål eller aluminium. Bruk av andre materialer, inkludert karbonfiber, aramidfiber, glassfiber, er tillatt som tillegg der det er nødvendig, for å gi ekstra stivhet og beskyttelse eller til andre formål.
Rider-utstyr
Skinndresser:
Etter hendelser hvor Riders’ skinndresser har blitt åpnet mens de var på banen, er et nytt system med positiv lukking avtalt med produsentene. Bruk av skinndresser med dette lukkesystemet er fra nå av obligatorisk.
Hjelmer:
FIM fortsetter sin oppgave med å forbedre Riders utstyr og utvikle hjelmer. I tråd med denne politikken:
Kun FIM-homologerte hjelmer (med gyldig FIM Homologation Label) vil være tillatt med følgende frister:
- Inntil 31/12/2025: FRHPhe-01 & FRHPhe-02
- Fra 01/01/2026: FRHPhe-02 kun
En liste over FIM-homologerte hjelmer er tilgjengelig på www.frhp.org.
Resolusjonene fra Grand Prix-kommisjonen er godkjent av det permanente byrået.
Del:
Fire MotoGP Riders har bekreftet nytt hjelmmerke for sesongen 2023
MotoGP 2023: Fullstendige lister over førere og lag bekreftet!