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On a vu un penalty absolument farfelu pour Pecco Bagnaia à Jerez, pénalisé pour avoir bougé sur Jack Miller et pris contact. Pas de mal, pas de faute. Miller fut momentanément bouleversé et Bagnaia présenta ses excuses. Tout bon.
Sauf que tout n’était pas bon. Bagnaia s'est détaché de Miller et poursuivait le leader Brad Binder lorsque sa progression a été stoppée brutalement. pour perdre une position, ce qui l'a remis derrière Miller et a relancé sa charge de victoire.
La F1 a majoritairement adopté une règle de pénalisation après la course, et c'est là que le MotoGP pourrait être encore meilleur.
Tout d’abord, le mauvais. Pénaliser par la suite pourrait bien sûr gâcher une célébration du podium si vous êtes puni, mais cela n'a aucune importance si vous avez enfreint les règles.
Il existe cependant un moyen de contourner ce problème : ce qu'il faut faire maintenant, c'est pénaliser après la course, puis autoriser les appels, etc. En cas d'échec, votre pénalité est alors reportée à la course suivante. Si l'appel est réussi, aucun changement.
Le gros point cependant, il devrait s'agir d'un panel INDÉPENDANT comprenant un membre de la commission de pilotage, un coureur choisi par le peloton de coureurs (je nommerais Aleix Espargaro) et un membre de l'IRTA par souci d'équité.
Cela mettrait fin aux sanctions tout à fait ridicules et garantirait que tout le monde aurait une réelle chance d'être traité sur un pied d'égalité.
Il n’y a bien sûr pas de véritable solution, mais celle-ci semble être la plus proche de la meilleure.
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