KTM:s historia

Tidiga år av KTM

KTM grundades 1934 av Hans Trunkenpolz i Mattighofen, Österrike. Företaget fokuserade ursprungligen på att sälja och reparera DKW-motorcyklar och Opel-bilar. Efter andra världskriget minskade dock efterfrågan på reparationsarbeten kraftigt. Som svar började Trunkenpolz fundera på att tillverka sina egna motorcyklar. Prototypen för den första KTM-motorcykeln, R100, färdigställdes 1951. Serietillverkningen av R100 började 1953, med en hastighet på tre motorcyklar per dag av 20 anställda.

KTM mellan 1953–1991

1953 blev affärsmannen Ernst Kronreif en stor aktieägare i företaget, som döptes om och registrerades som Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen. 1954 introducerades R125 Tourist, följt av Grand Tourist och skotern Mirabell 1955.

KTM första race titel

Företaget säkrade sin första racingtitel i det österrikiska 125cc nationella mästerskapet 1954. 1956 gjorde KTM sitt framträdande vid International Six Days Trials, där Egon Dornauer vann en guldmedalj på en KTM-maskin. KTM säkrade också sin första världsmästerskapstitel i 1960 års 125cc-tävling med Paul Friedrichs.

KTM byggde sin första sportmotorcykel 1957. KTM:s första moped Mecky, lanserades 1957, följt av Ponny I 1960 och Ponny II 1962 och Comet 1963. Ernst Kronreif dog 1960. Två år senare dog även Hans Trunkenpolz av en hjärtattack. Hans son Erich Trunkenpolz tog ansvar för företagets ledning.

KTM fortsatte att expandera på 1970-talet, med en personalstyrka på 400 anställda och 42 olika modeller. Företaget började även utveckla och tillverka motorer och kylare. Kylarförsäljning till europeiska biltillverkare utgjorde en stor del av KTM:s verksamhet på 1980-talet.

KTM Nordamerika

1978 grundades KTM North America Inc. i Lorain, Ohio.

Två år senare döptes företaget om till KTM Motor-Fahrzeugbau KG och ett år senare hade KTM cirka 700 anställda och en omsättning på 750 miljoner Schilling (cirka 54,5 miljoner euro). Den internationella affären uppgick då till 76 % av företagets omsättning.

KTM var tvungen att stoppa produktionen 1988 på grund av snabbt sjunkande försäljning av skotrar och mopeder. Erich Trunkenpolz, företagets grundare, dog 1989. Den österrikiska investeringsfonden GIT Trust Holding, kontrollerad av politikern Josef Taus, tog över 51 % av aktierna i företaget samma år. Företaget kunde dock inte vända på saken och gick i konkurs 1991. Ledningen av KTM överfördes sedan till ett konsortium av fordringsägare.

KTM efter 1991

1992 delades den upp i fyra nya enheter: KTM Sportmotorcycle, KTM Fahrrad, KTM Kühler och KTM Werkzeugbau. Nu ägs av KTM Motorradholding, som bildades av Cross Holding (en Cross Industries-dotter) och andra investerare, startade KTM Sportmotorcycle sin verksamhet 1992 och tog senare över verktygsdivisionen KTM Werkzeugbau. Under de följande åren ökade den produktionen och omsättningen, investerade i nya produktions- och FoU-anläggningar, introducerade nya modeller och framgångsrikt sponsrade och deltog i olika sporttävlingar.

Företaget genomgick en rad omstruktureringar och förändringar av intressenter under ledning av KTM:s VD och Cross Industries ägare Stefan Pierer. 1994 startade KTM produktionen av Duke-serien av landsvägsmotorcyklar, 1996 dekorerades KTM motocrossmaskiner först i KTM:s signaturorange färg och 1997 introducerades vätskekylda tvåcylindriga Supermoto- och Adventure-motorcyklar. 2007 debuterade företaget med sportbilen KTM X-Bow.

KTM, Husaberg och Husqvarna går samman

KTM Motorradholding GmbH köpte den svenska motorcykeltillverkaren Husaberg AB 1995 och kontrollerade det holländska företaget White Power Suspension

Bajaj Auto köpte en andel på 14,5 % i KTM Power Sports AG 2007 och 2013 ägde Bajaj Auto 47,97 % av företaget.

Husqvarna Motorcycles grundades 1903 och är det äldsta motorcykelföretaget som fortfarande är i drift. 2013 köpte KTM det svenska motorcykelmärket av sina tidigare ägare BMW Motorrrad AG.

Senare samma år slog KTM ihop varumärket Husaberg och varumärket "Husqvarna" till Husqvarna Motorcycles efter att det sålts till italienska Cagiva på 90-talet.

Fotograf: Mitterbauer H.

Slutlig rekonstruktion

Efter sin slutliga ombyggnad blev KTM Motorradholding GmbH KTM AG 2012 och 2015 genererade det över en miljard euro och sysselsatte över 2500 personer. Tre av de fyra separata företagen var nu under kontroll av KTM-gruppen; KTM Sportmotorcycle GmbH , KTM Werkzeugbau GmbH och KTM Kühler GmbH (idag WP Radiatorer ) och endast KTM Fahrrad GmbH (KTM Bike Industries) finns kvar som ett oberoende företag som för närvarande ägs av kinesiska investerare.

KTM efter 2020

KTM Group, som nu består av KTM , Husqvarna Motorcycles och GasGas Motorcycles och 2021 sålde Bajaj Auto 46,5% av sina 47,97% aktier till Pierer Mobility AG i utbyte mot 49% av det företaget.