La Husqvarna 701, un modello dinamico della potenza di Husqvarna, è principalmente conosciuta e apprezzata per la sua versatilità. Disponibile in due versioni, la Husqvarna 701 Supermoto e la 701 Enduro, entrambe estremamente popolari sia tra i piloti esperti che tra i principianti. Con molta potenza adatta alla maggior parte delle situazioni, può essere utilizzata per affrontare sentieri, così come la strada e persino le prestazioni in pista.

I Modelli
Ci sono due versioni principali della Husqvarna 701: la Enduro e la Supermoto. Ognuna ha le sue caratteristiche uniche.
Husqvarna 701 Supermoto
Se preferisci la guida su strada, la 701 Supermoto è per te. È progettata per agilità e velocità su strade asfaltate. Con una posizione più aggressiva e pneumatici orientati alla strada, offre una guida entusiasmante tra le strade cittadine e le strade tortuose. La Supermoto è sinonimo di maneggevolezza precisa e risposta rapida.
Secondo alcuni, una supermoto perfetta solo rivaleggiata dalla KTM 690 SMC-R (il che ha senso), la moto con il suo motore monocilindrico da 692,7cc trasforma la guida in un'esperienza emozionante con coppia e potenza eccezionali. La Husqvarna 701 Supermoto è dotata di elettronica avanzata, inclusa la manopola ride-by-wire e modalità di guida selezionabili, garantendo prestazioni ottimali in varie condizioni. Il suo telaio leggero, combinato con componenti di sospensione premium, offre un'eccellente maneggevolezza e stabilità.
Husqvarna 701 Enduro
Questo modello è costruito per l'avventura. È perfetto per la guida off-road. Ha sospensioni a lunga escursione, pneumatici robusti e un telaio che può gestire terreni accidentati. La 701 Enduro è tutta incentrata sulla stabilità e il controllo, anche sui sentieri più difficili.
La Husqvarna 701 Enduro combina il meglio della capacità off-road con il comfort per lunghe distanze. Alimentata dallo stesso motore da 692,7cc del suo corrispondente Supermoto, la 701 Enduro è costruita per affrontare terreni impegnativi con facilità. Presenta una sospensione WP di alta qualità con escursione estesa, ideale sia per sentieri tecnici che per strade lisce. La robusta costruzione della moto, unita a elettronica avanzata come il controllo di trazione sensibile all'angolo di inclinazione e l'ABS off-road, garantisce sicurezza e controllo in tutte le condizioni di guida.
Storia del modello
Dal suo lancio nel 2016, la 701 è stata rinnovata un paio di volte, aggiungendo prestazioni e affidabilità nel corso degli anni di sviluppo:
2016: La Husqvarna 701 è stata lanciata. I piloti hanno amato le sue prestazioni e affidabilità. I primi modelli erano noti per i motori potenti e la costruzione robusta.
2017: Aggiornamenti minori hanno migliorato comfort e maneggevolezza. I piloti hanno notato sospensioni migliori ed elettronica aggiornata.
2018: È stato introdotto un nuovo motore. Ha rispettato standard di emissione più severi ma ha mantenuto la potenza. La tecnologia ride-by-wire ha reso la risposta dell'acceleratore più fluida.
2019: La moto ha un nuovo look. È stato aggiunto un sedile più confortevole e una migliore protezione dal vento. Il design è diventato più elegante.
2020: Sono stati aggiunti nuovi componenti elettronici. Un sistema ABS raffinato e un controllo di trazione avanzato hanno migliorato sicurezza e controllo.
2021-2023: Gli ultimi modelli hanno prestazioni del motore ancora migliori, design del telaio e comfort per il pilota. Queste versioni bilanciano potenza, agilità e caratteristiche user-friendly.
2024: I modelli più recenti continuano a impressionare. Hanno tecnologia all'avanguardia e miglioramenti nel design. I piloti apprezzano la combinazione di potenza e precisione.
La guida
Guidare una Husqvarna 701, sia nella versione supermoto che enduro, offre una combinazione di potenza e agilità adatta a lunghi viaggi, avventure o sfrecciare per le strade. La configurazione delle sospensioni e la posizione del pilota aiutano a ottenere il massimo dalla tua guida quotidiana e con alcune piccole modifiche può anche andare davvero, davvero lontano.

Grafiche MotoProWorks per Husqvarna 701
Offriamo una gamma di kit grafiche premium per la Husqvarna 701 Supermoto e il modello enduro. Entrambi progettati per dare alla tua moto un aspetto unico e custom con vinile premium e sovrapposizione per la protezione da graffi e usura.
Offriamo molteplici design grafici ufficialmente autorizzati come i popolari MarkSeven e i kit Statement e le grafiche Ghost adatte per motard e la Topography e la serie SevenohOne sono scelte popolari per la guida enduro.
Come per tutte le nostre grafiche puoi anche scegliere tra numerosi materiali custom come finitura lucida, opaca, cromata o anche fluorescente per rendere la tua moto esattamente come la vuoi!

| Dettagli Tecnici | Husqvarna 701 Enduro | Husqvarna 701 Supermoto |
|---|---|---|
| MOTORE | ||
| COPPIA | 73,5 Nm | 73,5 Nm |
| TRASMISSIONE | 6 marce | 6 marce |
| CAPACITÀ DELLA BATTERIA | N/D | 8,6 Ah |
| RAFFREDDAMENTO | Raffreddamento a liquido | Raffreddamento a liquido |
| POTENZA IN KW | 55 kW | 55 kW |
| AVVIAMENTO | Avviamento elettrico | Avviamento elettrico |
| TEMPI | 80 mm | 80 mm |
| ALESAGGIO | 105 mm | 105 mm |
| EMISSIONI DI CO2 | 98 g/km | 94 g/km |
| CILINDRATA | 692,7 cm³ | 692,7 cm³ |
| EMS | Keihin EMS con RBW, doppia accensione | Keihin EMS con RBW, doppia accensione |
| DESIGN | Motore monocilindrico a 4 TEMPI | Motore monocilindrico a 4 TEMPI |
| GENERAZIONE MISCELA CARBURANTE | Keihin EFI (corpo farfallato 50 mm) | Keihin EFI (corpo farfallato 50 mm) |
| LUBRIFICAZIONE | Lubrificazione forzata dell'olio con 2 pompe dell'olio | Lubrificazione forzata dell'olio con 2 pompe dell'olio |
| TELAIO | ||
| PESO (SENZA CARBURANTE) | 146 kg | 147 kg |
| CAPACITÀ SERBATOIO (APPROSSIMATIVA) | 13 l | 13 l |
| PASSO | 1505 mm | 1470 mm |
| ABS | ABS Bosch 9.1 a due canali (incl. Cornering ABS e modalità Supermoto Disengageable) | ABS Bosch 9.1 a due canali (incl. Cornering ABS e modalità Supermoto Disengageable) |
| DIAMETRO DISCO FRENO ANTERIORE | 300 mm | 320 mm |
| DIAMETRO DISCO FRENO POSTERIORE | 240 mm | 240 mm |
| FRENO ANTERIORE | Pinza flottante Brembo a doppio pistone, disco freno | Pinza fissa radiale Brembo a quattro pistoni, disco freno |
| FRENO POSTERIORE | Pinza flottante Brembo a singolo pistone, disco freno | Pinza flottante Brembo a singolo pistone, disco freno |
| CATENA | X-Ring 5/8 x 1/4" | X-Ring 5/8 x 1/4" |
| DESIGN DEL TELAIO | Telaio a traliccio in acciaio Chromium-Molybdenum, verniciato a polvere | Telaio a traliccio in acciaio Chromium-Molybdenum, verniciato a polvere |
| SOSPENSIONE ANTERIORE | WP XPLOR-USD, Ø 48 mm | WP APEX 48 |
| ALTEZZA DA TERRA | 270 mm | 238 mm |
| MANUBRIO | Alluminio, conico Ø 28/22 mm | Alluminio, conico Ø 28/22 mm |
| SOSPENSIONE POSTERIORE | WP XPLOR con collegamento Pro-Lever | WP APEX con collegamento Pro-Lever |
| ALTEZZA SELLA | 925 mm | 890 mm |
| SILENZIATORE | Silenzioso in acciaio inox con catalizzatore regolamentato | Silenzioso in acciaio inox con catalizzatore regolamentato |
| ANGOLO STERZO | 62,3 ° | 63,6 ° |
| DESIGN TELAIETTO POSTERIORE | Serbatoio in plastica autoportante | Serbatoio in plastica autoportante |
| CORSO SOSPENSIONE (ANTERIORE) | 250 mm | 215 mm |
| CORSO SOSPENSIONE (POSTERIORE) | 250 mm | 240 mm |
| RUOTE | Ruote raggiati con cerchi in alluminio | Ruote raggiati con cerchi in alluminio tubeless |






Condividi:
Ripresa della Motoproworks KTM 1390 Super Duke R 2024
Guida all'acquisto della KTM 690 Enduro R 2024