L' Husqvarna 701 , un modello dinamico della potente casa Husqvarna, è conosciuto e apprezzato soprattutto per la sua versatilità. Disponibile in due versioni, Husqvarna 701 Supermoto e 701 Enduro, entrambe estremamente apprezzate sia dai piloti esperti che da quelli alle prime armi. Con tutta la potenza necessaria per adattarsi alla maggior parte delle situazioni, può essere utilizzato per affrontare i sentieri, le prestazioni su strada e persino su pista.

I modelli
Esistono due versioni principali della Husqvarna 701: l'Enduro e la Supermoto. Ognuno ha le sue caratteristiche uniche.
Husqvarna 701 Supermotard
Se preferisci la guida su strada, la 701 Supermoto fa per te. È progettato per l'agilità e la velocità su strade asfaltate. Con un assetto più aggressivo e pneumatici orientati alla strada, offre una guida emozionante attraverso le strade cittadine e tortuose. La Supermoto è sinonimo di manovrabilità precisa e risposta rapida.
Secondo alcuni, una supermotard perfetta rivaleggiabile solo con la KTM 690 SMC-R (il che ha senso), la moto è dotata di motore monocilindrico da 692,7 cc, che trasforma la moto in un'esperienza di guida elettrizzante con coppia e potenza eccezionali. La Husqvarna 701 Supermoto è dotata di elettronica avanzata, tra cui acceleratore ride-by-wire e modalità di guida commutabili, garantendo prestazioni ottimali in varie condizioni. Il suo telaio leggero, combinato con componenti di sospensione di prima qualità, offre manovrabilità e stabilità eccellenti.
Husqvarna 701 Enduro
Questo modello è costruito per l'avventura. È perfetto per la guida fuoristrada. Ha sospensioni a corsa lunga, pneumatici robusti e un telaio in grado di gestire terreni accidentati. La 701 Enduro è tutta una questione di stabilità e controllo, anche su percorsi difficili.
La Husqvarna 701 Enduro combina il meglio delle capacità fuoristrada con il comfort sulle lunghe distanze. Alimentata dallo stesso motore da 692,7 cc della sua controparte Supermoto, la 701 Enduro è costruita per affrontare con facilità terreni impegnativi. È dotato di sospensioni WP di alta qualità con escursione estesa, che lo rendono ideale sia per percorsi tecnici che per strade lisce. La struttura robusta della moto, abbinata ad un'elettronica avanzata come il controllo della trazione sensibile all'angolo di piega e l'ABS fuoristrada, garantisce sicurezza e controllo in tutte le condizioni di guida.
Storia del modello
Dalla sua introduzione nel 2016, il 701 è stato rinnovato un paio di volte, aggiungendo prestazioni e affidabilità nel corso degli anni di sviluppo:
2016: Viene lanciata la Husqvarna 701. I ciclisti ne hanno apprezzato le prestazioni e l'affidabilità. I primi modelli erano noti per i loro motori potenti e la struttura robusta.
2017: Aggiornamenti minori hanno migliorato il comfort e la manovrabilità. I ciclisti hanno notato sospensioni migliori e elettronica aggiornata.
2018: È stato introdotto un nuovo motore. Soddisfava gli standard sulle emissioni più severi ma offriva comunque ottime prestazioni. La tecnologia ride-by-wire ha reso la risposta dell'acceleratore più fluida.
2019: La bici ha un nuovo look. Sono stati aggiunti un sedile più comodo e una migliore protezione dal vento. Il design è diventato più elegante.
2020: È stata aggiunta nuova elettronica. Un raffinato sistema ABS e un avanzato controllo della trazione hanno migliorato la sicurezza e il controllo.
2021-2023: Gli ultimi modelli hanno prestazioni del motore, design del telaio e comfort del pilota ancora migliori. Queste versioni bilanciano potenza, agilità e funzionalità intuitive.
2024: I modelli più recenti continuano a stupire. Dispongono di tecnologia all'avanguardia e miglioramenti del design. I ciclisti apprezzano la miscela di potenza e precisione.
La corsa
Guidare una Husqvarna 701, sia nella versione supermoto che in quella enduro, offre una combinazione di potenza e agilità adatta a lunghi viaggi, avventure o sfrecciare per le strade. La configurazione delle sospensioni e la posizione del pilota aiutano a ottenere il massimo dalla tua guida quotidiana e con alcune piccole modifiche puoi anche arrivare davvero molto lontano .

Grafica MotoProWorks per Husqvarna 701
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Dettagli tecnici | Husqvarna 701 Enduro | Husqvarna 701 Supermotard |
---|---|---|
MOTORE | ||
COPPIA | 73,5 Nm | 73.5 Nm |
TRASMISSIONE | 6 velocità | 6-speed |
CAPACITÀ DELLA BATTERIA | N / A | 8,6Ah |
RAFFREDDAMENTO | Raffreddato a liquido | Liquid cooled |
POTENZA IN KW | 55 chilowatt | 55 kW |
ANTIPASTO | Avviamento elettrico | Electric starter |
COLPO | 80 mm | 80 mm |
FORO | 105 mm | 105 mm |
EMISSIONI DI CO2 | 98 g/km | 94 g/km |
DISLOCAMENTO | 692,7 cm³ | 692.7 cm³ |
SME | Keihin EMS con RBW, doppia accensione | Keihin EMS with RBW, twin ignition |
PROGETTO | Motore monocilindrico a 4 tempi | 1-cylinder, 4-stroke engine |
GENERAZIONE DI MISCELE DI COMBUSTIBILI | Keihin EFI (corpo farfallato 50 mm) | Keihin EFI (throttle body 50 mm) |
LUBRIFICAZIONE | Lubrificazione ad olio forzata con 2 pompe dell'olio | Forced oil lubrication with 2 oil pumps |
TELAIO | ||
PESO (SENZA CARBURANTE) | 146 chilogrammi | 147 chilogrammi |
CAPACITÀ SERBATOIO (CIRCA) | 13 litriitri | 13 l |
PASSO | 1505 mm | 1470 mm |
addominali | ABS Bosch 9.1 MP a due canali (incl. Cornering ABS e modalità Supermoto disinseribile) | Two-channel Bosch 9.1 MP ABS (incl. Cornering ABS and Supermoto mode Disengegable) |
DIAMETRO DISCO FRENO ANTERIORE | 300 mm | 320 mm |
DIAMETRO DISCO FRENO POSTERIORE | 240 mm | 240 mm |
FRENO ANTERIORE | Pinza flottante Brembo a doppio pistoncino, disco freno | Pinza fissa radiale Brembo a quattro pistoncini, disco freno |
FRENO POSTERIORE | Pinza flottante Brembo a pistoncino singolo, disco freno | Brembo single-piston floating calliper, brake disc |
CATENA | Anello X 5/8 x 1/4" | X-Ring 5/8 x 1/4" |
PROGETTAZIONE DEL TELAIO | Struttura a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno, verniciata a polveri | Chromium-Molybdenum steel trellis frame, powder coated |
SOSPENSIONI ANTERIORI | WP XPLOR-USD, Ø 48 mm | WP APICE 48 |
ALTEZZA DA TERRA | 270 mm | 238 mm |
MANUBRIO | Alluminio, conico Ø 28/22 mm | Aluminium, tapered Ø 28/22 mm |
SOSPENSIONE POSTERIORE | WP XPLOR con collegamento Pro-Lever | WP APEX con collegamento Pro-Lever |
ALTEZZA DEL SEDILE | 925 mm | 890 mm |
SILENZIATORE | Silenziatore in acciaio inox con catalizzatore regolato | Stainless steel silencer with regulated catalytic converter |
ANGOLO DI STERZO | 62,3° | 63,6° |
DESIGN DEL TELAIO POSTERIORE | Serbatoio in plastica autoportante | Self-supporting plastic tank |
CORSA DELLA SOSPENSIONE (ANTERIORE) | 250 mm | 215 mm |
CORSA DELLA SOSPENSIONE (POSTERIORE) | 250 mm | 240 mm |
RUOTE | Ruote a raggi con cerchi in alluminio | Ruote a raggi con cerchi tubeless in alluminio |
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